大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于好未来海外生活的问题，于是小编就整理了4个相关介绍好未来海外生活的解答，让我们一起看看吧。
有没有什么大学将来是可以到国外做交换生的？
国内大学中外合作办学类的专业，以及中外合作创办的一些新型大学：昆山杜克大学、上海纽约大学、宁波诺丁汉大学、西交利物浦大学、深圳北理莫斯科大学、温州肯恩大学；还有正在创办中的：上海财经大学与加州大学伯克利分校在青岛将合作办学、中国科学院大学与加州大学洛杉矶分校在郑州将合作办学等。
中国的广大农村，未来会发展成类似国外的农场的方式吗？
中国搞土地流转，目的就是要发展集约化农业，搞大农业，取消小农经济。这的确有似于外国的农场，但有所不到，土场所有权不搞私有，仍是集体所有。
未来农场的经营者，取得的是土地经营权，而土地的经营权是通过流转的方式获得的。经过流转的方式获得较大规模的土地进行农业生长，搞规模化农业经营，也可叫农场。
农村的规模化经营，是现代农业的发展方向，只有这样农业才能全面实现机械化信息化，才能获得良好效益，才能成为农业强国。
以后从事农业生产的人口比例会很低，全国人口中只有少部分的人从事农业生长，大部分的人会进城里工作生活。
以我来看，中国近些年很有可能发展不到国外的农场模式，因为它不符合中国的国情。像美国和加拿大等国，地大物博，土地面积辽阔，并且人囗稀少，劳动力不足，适合大型现代化农机具耕作，既解决了用工难问题，又大大节省了成本。而我们中国却不同，虽然国土面积也很辽阔，但山地，丘陵地带也占了很多。并且中国是世界第一人口大国，并且村落稠密，地少人多，如果把土地收回，走外国的农场模式，将有一大部分农民无法维持生活。既然与国家的财力都难满足这一条件想走外国的农场模式，就必须把村庄搬迁和并，才能让大型机械得到耕作，可以农民微薄的种地收入与***的财力条件都谁实现土地承包大户，像国好的农场模式耕作。除非像新疆，內蒙等地，人烟稀少，土地辽阔，才更适宜走农场模式，代替人工用大型机械化管理耕作。
我是当了五十年的农民。我们学美国的农业是学不来的，美国百分之八十的平原。大家想想我们中国百分之九十的山地丘陵和高原不适应农场机械化生产。应该学习日本。韩国的农村，农业。农民是明智的选择。
首先，中国的人口密度比较大，人口多，土地少，特别是南方农村，一家几亩地，有的甚至几分地，不太适合规模化种植，土地不连片，国外大型机械根本施展不开，而且南方人口比较集中，每家每户很难一起形成规模种植，目前比较好的方法是成立合作社，农民把土地直接给合作社，有合作社来统一管理，农民到秋后直接分钱。
但是在我们东北，有些地区已经再走国外的发展方式了，因为土地比较连片，大型农机局能够派上用场，在农作物关键的环节时候再雇人，平时都是用机械来作业，省了不少人力物力，目前在我们七星农场，大型的农机，比比皆是，比如凯斯，约翰迪尔，洋马，久保田，国内的沃德，东方红未来我们肯定能发展成国外的方式，用几个人管几千亩地，作业机械都是无人驾驶，直接按照轨迹就可以了，5G来了，直接用手机控制。省却了太多的人工，这一天肯定能到来的。
个人感觉发展成类似国外农场的这种模式的可能性是比较大的，虽然这个过程比较漫长。
中国人口众多，城市化底，尤其是农民占的比重非常大，所以中国的三农问题一直是国家关注的重点。现在的中国农业家庭联产承包责任制的缺点逐渐显现出来，机械化程度低，效率低，抄作不规范等问题。跟国外的农业模式相比有很大的差距。
随着未来中国城市化水平的提高，农村人口的减少是必然的，释放出来的农业土地也会越来越多，这一少一多必然会促进农业的集约化种植。
中国也有自己的国情，也不可能全部发展成美国那样的大型农场的模式。适度规模的小型种养结合的家庭农场模式也是一种不错的选择！
希望中国新农村越来越好！
未来10年，华裔在海外的处境将会如何？
我觉得基本不怎么会变，可能还会向往回来祖国。现在祖国生活越来越好，社会主义制度的优越性在灾难面前体现出来的优势越来越明显，加上经济的发展，一切都证明了社会主义社会是比资本主义更高一级！
华裔原先很多是因为国家多灾多难，贫穷落后挨打的时候跑出去的，在国外受到一定欺凌与嘲笑，经过很长一段时间才得到别人的肯定，但骨子里还是被人看不起的。随着祖国的强大，华人的地位只会越来越高，华裔就会得到别人的重视了！
华裔们要记住，只有中国强大了，你们才能更好的在国外发挥你们的作用，体现你们的价值！
未来汽车电动化，离开了国外供应商，国产汽车能不能极限生存下去？
未来汽车电动化目前表现是一个主流趋势，但一定会有其它能源动力汽车共同存在，我国离开国外供应商一定能完好的生存下去！但是这种情况可能性不大！目前全球产业一体化每个企业专注点不同技术储备和优势、成本都有各自优势，全球***购是当前趋势！轻易不会改变！除非世界大乱到那时电动化汽车是否独自发展的意义也就不存在了！
汽车电动化是民族汽车工业振兴的驱动力-优秀的电驱技术在哪呢？
燃油动力汽车-欧美
电动混动汽车-中国
众所周知，燃油动力汽车的核心总成供应商多为欧美企业，知名度最高的有博世集团、博格华纳与AVL李斯特，可以说在汽车爱好者的关键联想词中不会没有这些品牌。国产汽车对这些品牌的技术依***到了怎样的程度呢？
以博世的ESP车身稳定控制系统为例，知名度足够高的量产汽车绝大部分会使用博世系统，因为这一系统能为各类型（与品牌）的成熟内燃机与变速箱提供适配方案。对于ECU与TCU的匹配优化确实无法否认博世做的很到位，于是甚至出现了一些主机厂与车企在总成的研发阶段就需要博世的介入，其中包括诸多一线中系车企。
美系供应商博格华纳是全球知名的引擎系统、传动系统与四轮驱动系统的供应商，在国内知名度最高的无疑是其四驱系统。不论是优秀的国产硬派SUV还是合资品牌的四驱车，主流的适时四驱与全时四驱系统都离不开博格华纳的身影，其B端客户涵盖福特汽车、菲克集团、通用福特、雷诺日产、两田一产等等，如***格华纳不再为某些车企供应会怎样呢？
AVL李斯特是全球知名的内燃机研发设计咨询，以及发动机测试设备生产商。自主品牌中诸如江铃奇瑞等车企的发动机都有AVL的技术背书，海外知名车企诸多都是AVL的客户。如果这些企业应各种原因无法再稳定的为国内车企供应，似乎是这些企业这会失去研发能力甚至生产能力；然而这种顾虑只是燃油车时代的问题，汽车电动化要实现的不仅是推动能源变革，更是为推动汽车工业基础的完备。
电驱技术-中国领先
电动汽车的三大核心是什么呢？
电机
电控
电池
中系车在三电系统中的电动机领域有相当程度的领先优势，参考比亚迪，北汽、精进电动、大洋电机、宇通客车、宁德时代、巨一电动等等，这些国产电动机相比外企西门子三菱安川等等品牌不仅不差反而更强；即使是被认定为技术标杆的美系造车新势力特斯拉，以异步电机是台湾富田供应，永磁同步电机的核心零部件基本为中企供应。参考高铁动车以及船舶舰艇的电动机组，在这一领域中企是有巨大优势的。
电控技术领域的核心可归拢为两点：IGBT控制模块曾经一度被海外供应商垄断，在新能源汽车制造领域毫无疑问是没有话语权的；然而在比亚迪汽车研发出IGBT并一步步升级到4.0代之后，还有哪些供应商敢于和中系车叫板呢？不过这还并不是最重要的，关键点是传统燃油的ESP车身稳定控制系统不论哪一家供应商，在不具备整车生产能力的前提下则无法对电动机的牵引力、制动力、能量回收与轮速传感器和传统的控制系统兼容，但是自主品牌又做到了，所以主动权在谁的手里呢？
总结：电动汽车的上游供应链并不依赖传统的老牌外企，包括优秀的动力电池基本都在亚洲；而作为动力电池的优秀选项，在镍钴类三元锂时代为中系与日系企业的竞争，但以特斯拉松下镍钴铝电池为例——全球没有第二家车企使用，所以电池领域同样是中系企业完胜。在磷酸铁锂电池再次走向第一阵营后，依靠三元锂甚至镍氢生存的外资车企还有多到的生存空间呢？
所以汽车电动化不仅迎合了节能减排与第四轮能源变革，同时实现了自主品牌的真正的弯道超车。而且很有可能上演汽车领域的“MADE IN CHINA”走向全球，这个一盘巨大的棋局，非常像早期的中国制造输出海外市场，由低端到中端再到奢侈品的逐步升级；这是一种从低价定位刚需的被动选择到一旦失去则无法适应与运转的升级，是一种潜移默化的怀柔的格局调整，弯道超车真的不是一句豪言壮语——早已开始实施。
编辑：天和Auto
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到此，以上就是小编对于好未来海外生活的问题就介绍到这了，希望介绍关于好未来海外生活的4点解答对大家有用。
