大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海外生活马自达的问题，于是小编就整理了3个相关介绍海外生活马自达的解答，让我们一起看看吧。
马自达cx 4哪些国家有卖？
马自达cx4这款车国外大部分国家是有卖的。因为这款车是马自达的全球车型之一。
马自达的车都比较运动，但是他为了主动运动，在质量方面也是要求非常严格。都进行的全球车型的战略。从这一点可以看出马自达这家车企的高度责任心以及他的产品优化。
一汽马自达产量？
累计生产数量达到了5000万台，这个成绩对于马自达来说是非常了不起的，你是不是5000万车主之一呢？
马自达在1931年生产旗下的第一款车型，也因为这款车型开始了马自达的造车之路，而这款车是一款三轮的卡车，而在日后马自达（当年的马自达叫做東洋工業株式会社）也开始制造四轮汽车，其中马自达还在1960年代获得德国NSU的专利开发出名动一时的转子引擎而开始崭露头角。
实际上除了日本之外马自达在海外不少地方都设有生产基地，其中包括了中国、泰国，墨西哥还有马来西亚，如果计算这些地方的生产量，马自达是早已经突破5000万的产量。而早前马自达也和丰田合资在美国设立新的生产线。
论三大件，星途和马自达的差距大吗？可靠性平顺性驾驶质感差别在哪？
我们往往说的三大件不是指技术多先进，黑科技多高。我们指的一般都是故障率，就是谁的更稳定。
1.今年刚出的国产合资可靠性排行榜，马自达排第一，国外马自达故障率也是常年稳居前三，所以还是可信且靠谱的。
2.奇瑞的三大件在国内自主品牌中也是可以的，技术绝对不赖。年前很火的奇瑞质量团队在日本获得金奖，也能证明奇瑞的生产质量管控能力。
我是马粉，但我也喜欢奇瑞，吉利等大部分国产品牌车型。在稳定性差不多的前提下，选择自己喜欢的车型才是正确的选择。
我对国产车比较看好。之前经常聊国产车，我一直是这个观点，普通的家用车来说，几万到二十万之间，自主品牌是可以和合资车掰掰手腕的。
国产跟合资各有优劣，国产车强在性价比。同样的价格，国产车可能会比合资高一级，外观更漂亮、内饰更精致、空间更大……等等。但是要是把三大件拿出来对比，自主品牌现在只有发动机水平可以，其他方面差距还很明显。
星途跟马自达比也是这样，拿价格比较接近的CX-4来说，比星途小了整整一圈，尺寸上差距大，空间上也是星途领先很多。星途内饰外观看起来都不吃亏，配置还要高一截，俩车摆在一块，静态上根本就不是一个级别的。
动态这块肯定是马自达要好一些的，星途的发动机不弱，小排量涡轮增压真是比马自达的2.0/2.5升自然吸气发动机强一些，但是它的变速箱表现不如马自达。马自达这个变速箱调校的是真好，和发动机的匹配也到位，开起来加速、刹车的感觉很舒服，我个人觉得同价位没哪个品牌可以***他。
转向的手感和底盘的调校马自达也很强，这方面星途跟CX-4/CX-5等车比差距明显。虽然说这方面的感觉比较主观，但我接触过大部分开过马自达车的人，对它的操控都比较满意。马自达的车也不是说操控多好，上赛道多快，总体还是开起来很舒服的感觉，这点国产车还是有待提高的。
可靠性的话马自达也做得不错，近几年的质量排名比较靠前，口碑也很不错。奇瑞车也不差，但是国产这块的整体水平还有进步空间，比不上马自达（我个人的看法，不一定准确）。
平顺性和驾驶质感前面说三大件也算是提到了，马自达这套动力总成看着很老旧（6AT和自然吸气真的很少有车企用了），但是开起来的感觉还是同级的一流水准。星途的话正常开也不错，但是走走停停的感觉比马自达差一点。
在驾驶质感这块，马自达可能输一个噪音，如果特别在意噪音的话，马自达的车是个减分项，特别热车之前那段时间，真的很吵。有个朋友开CX-4，另一个朋友要换车，就去开他的车试了下，试完直接去定了领克01……用换车这朋友的话说，马自达开起来就跟拖拉机似的……
到此，以上就是小编对于海外生活马自达的问题就介绍到这了，希望介绍关于海外生活马自达的3点解答对大家有用。
